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寧夏銀川門式起重機(jī)門架結(jié)構(gòu)一般采用箱形雙主梁對稱結(jié)構(gòu),不帶懸臂的大多采用中軌梁,帶懸臂的大多采用偏軌梁。近幾年,不帶懸臂的軌道式集裝箱門式起重機(jī)在一些大中型港口得到推廣應(yīng)用,其主要特點(diǎn)是由于不需要集裝箱通過門腿,所以門腿大多為梯形結(jié)構(gòu)形式,兩主梁中心距(小車軌距)很小,小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多采用集中驅(qū)動(dòng),一般不存在跑偏問題,自重也較輕。一般跨距小于或等于35 m 的軌道式集裝箱門式起重機(jī),兩側(cè)門腿都采用剛性門腿;當(dāng)門式起重機(jī)的跨距大于35 m時(shí),則一側(cè)采用剛性門腿,另一側(cè)采用柔性門腿,用以補(bǔ)償?shù)踔睾蜏囟人傻慕Y(jié)構(gòu)變形。重慶門式起重機(jī)大多采用專用的集裝箱吊具,起升機(jī)構(gòu)采用4根鋼絲繩。所以在起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中,必須考慮吊具的同步升降問題。為實(shí)現(xiàn)吊具的同步升降,很多機(jī)型采用1套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)1個(gè)四聯(lián)卷筒;或采用1個(gè)雙出軸電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)2個(gè)減速機(jī),每個(gè)減速機(jī)各驅(qū)動(dòng)1個(gè)雙聯(lián)卷筒;也有的軌道式集裝箱門式起重機(jī)采用2套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),卷筒采用雙聯(lián)卷筒,為實(shí)現(xiàn)同步升降,將2個(gè)高速軸通過聯(lián)軸器連起來。

寧夏銀川門式起重機(jī)價(jià)格合理,質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。長城起重位于起重機(jī)之鄉(xiāng)新鄉(xiāng)長垣,堅(jiān)持“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一” 的原則,給國家起重行業(yè)里找不到設(shè)備,設(shè)備質(zhì)量不安全等問題提供了合適的設(shè)備,保證質(zhì)量安全等方面的個(gè)個(gè)問題排憂解難,得到了機(jī)械行業(yè)設(shè)備的信任,其包括(中鐵,中隧,中建)等個(gè)個(gè)集團(tuán)公司都有合作。
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